Разумеется, что к этой категории следует относить все боевые корабли, погибшие в ходе военных действий или катастроф. Но в России такого закона и такой традиции, увы, нет. Непонятно и на какую дистанцию в глубину времени должен, например, в XVIII века - это что памятник истории и культуры или воинское захоронение? Но, без сомнения, особый статус должны иметь «братские могилы» корабли, мгновенная гибель которых унесла весь экипаж или большую его часть. Увы, таких объектов очень много. Назовем лишь три, поражающие количеством жертв:

• 84-пушечный русский линейный корабль «Лефорт», погибший 10 сентября 1857 года со всем экипажем из 843 человек в течение всего 15 минут. Эта катастрофа явилась крупнейшей во всей истории Российского Императорского флота, но и сегодня занимаем двадцатое место по количеству жертв в мировом мартирологе морских катастроф.
• Броненосный крейсер «Паллада», погибший 11 октября 1914 года со всем экипажем из 579 человек в результате детонации боезапаса при взрыве немецкой торпеды.
• Баржа №752, погибшая 17 сентября 1941 года. На ее борту находилось более 1200 человек в основном курсантов военных училищ Ленинграда. Это самая крупная морская катастрофа в истории России.

И, конечно, в число таких объектов входят подводные лодки Российского Императорского флота и Рабоче-крестьянского красного флота не вернувшихся из боевых походов. Только за годы Великой отечественной войны из плаваний не вернулись 28 лодок, судьба и местоположение останков 23 из которых неизвестны до сих пор. Большая часть из них лежат на дне Финского залива, причем, минимум семь – в восточной российской его части. Мы постарались выполнить свой долг, в результате целенаправленных поисков на дне обнаружены насколько целей предварительно идентифицированных как корпуса подводных лодок.